Dünyayı düzeltmek istiyorlar, ama bu harika olduğu için, daha basit bir şey deneyeceğim: son Cumartesi başyazısında bir “gafe” kaydedin Clarín kırsal. Not “sivrisinekten dronlara” başlıklı ve bildirildi. Son elli yıl içinde mahsul koruma tedavi sistemlerinin evrimi.
Hatanın meslektaş ve arkadaş olduğunu fark ettim Antonio Cascardobugün Balcarce'de yaşıyor, ancak 1976'da Inta Parşömen Ekonomisi Bölümü'nde hatırladı. Diğer iki meslektaşının görev ortağıydı, Juan Carlos Torchelli ve Raúl Triccó. Tarımsal deney istasyonunun tarımcı tüm dallarında tükenmez bir bilgi kaynağı olduğu bir zamanda onlara kalıcı olarak danıştım.
Torchelli ve Triccó Gazeteciliği terk etmek ve kendimi “içeriden” tarımsal olarak adamak istedim.. Yani, “militan raportör” kadar değil, bir aktör olarak zaten tahmin edilen teknolojik devrim. . Soya, tüm teknolojik paketinizleçok çeşitli Mesleki gelişim fırsatları. İçindeydiler: INTA'dan ayrılma niyeti olmadan, yeni çağdan yararlanabileceklerini gördüler. Pampa'nın İkinci Devriminin Albores …
Deneysel bir ziyarette, birkaç tane almayı önerdiler. otomotiv püskürtücüleri Yukarıdaki Pavón'da Cerquita'da üretildi. Size söylediğim notta onlar hakkında konuştum: Campagnaro. Oraya gittik ve tedaviyi kapattık. Projeye katıldı Rubén Chornyticari kronikleştiricinin yazısını paylaştığımız gazeteci. Ayrıca gazetecilikten ayrılmak ve sahaya gelmek istedim …
Campagnaro bize ilk makineyi verdiğinde, Mostagefish Enstendro. Kabinim, kamyon tekerleklerim, V8 Roncaba motorum, Cardan Titreşti (Motor çıkışı ile 45º açı), Fındık gevşedi. Onları ayarlama meselesiydi. 60'dan fazla, tamamen bilinçsiz. Route 8 ile geçişin YPF'sine vardık ve daha sonra ne alacaklarını bilmek isteyen arkadaşlar Torchelli ve Triccó ile Antonio Cascardo vardı …
“Ama bu nedir!” Antonio haykırdı. “Bu bir püskürtücü değil … bu bir Scarecagas!“
Chorny onu dinledi ve kaydedildi. Buenos Aires'e döndüğünde, en çok hatırlatmayı aramaya gitti Horacio Cardokronikleştiricide harika bir illüstratör. Onu görevlendirdi geçimini sağlamak istediğimiz makine hakkında broşür. Broşür başlığı elbette “The Scarecagas” idi. Başlıyoruz.
İlkellerdi, ama çok verimli. Çağrılar yağmur yağdı. Günde 80 hektar yaptık. Daha fazla makineye ihtiyaç vardı. Bunu fark ediyoruz Herkes bir tane almak istedi. Üreticiler ve tarımsal mühendisler. Her yerde yürüdük.
Ama başka bir şeye ihtiyaç vardı. Bunu gördük Kabini iyi izolasyonla koymak zorunda kaldı, bu da klima zorladı. Düz olanlar bile yoktu. İletim sistemi çok ilkeldi. Daha büyük tekerlekler gerekiyordu (dar olsa da). Benzin motorları. Birkaç kazadan sonra ayrıldık (bir kişinin peña eğrisini, eksen -diğerinin kesimi, insanlara zarar veriyorum). Çok fazla. 1978'de ayrıldık.
Yolda, Tedaviler hakkında çok şey öğrendim. Ve mekanik çözümlerin üstesinden geldiğini keşfettim. Örneğin, hidrostatik iletim. Bunu Amerikan Desimoradora Haggie'nin bir broşüründe keşfettim. Görmeye gittim Piero Venturi, Hidrolik ekipman üreticisi. Bana Almanya'dan bombalar ve motorlar Linde getirdiğini söyledi. Ve bana Don'un Roque Vassalli Onları 910'a yerleştiriyordum. Oraya gittim.
Umberto ZanDon Roque'nin mühendisi projeden sorumluydu. 24 Haziran 1978'de gece başlattılar. Umberto tarihi hatırlıyor çünkü Dünya Kupası 78 arifesinde idi. Ona onu sürme onuruna verildi.
Beş yıl sonra, Venturi tarafından davet edildi, Zan ve diğer üç hasat üreticisinin sahipleri ile Linde'ye giderdik (Bernardin, Senor ve Aráus). Ziyaret ettik Claas, Deutz Fahr ve Laverda (Fiat tarafından satın alındıktan kısa bir süre sonra) İtalya'da.
Bugün tüm dünyadaki hasatçılar hidrostatik. Ve ayrıca tüm püskürtücülerin yüksek uçlu modelleri. Şimdi dronların meydan okumasıyla karşı karşıya. İletim, mekanik veya hidrostatik gerektirmeyen. Tekerlekler bile değil. Ve bu “Scarecagas” dan çok daha güzel ve prolix.
Anı için teşekkürler Antonio … ve “Gafe” için özür dilerim.
Hatanın meslektaş ve arkadaş olduğunu fark ettim Antonio Cascardobugün Balcarce'de yaşıyor, ancak 1976'da Inta Parşömen Ekonomisi Bölümü'nde hatırladı. Diğer iki meslektaşının görev ortağıydı, Juan Carlos Torchelli ve Raúl Triccó. Tarımsal deney istasyonunun tarımcı tüm dallarında tükenmez bir bilgi kaynağı olduğu bir zamanda onlara kalıcı olarak danıştım.
Torchelli ve Triccó Gazeteciliği terk etmek ve kendimi “içeriden” tarımsal olarak adamak istedim.. Yani, “militan raportör” kadar değil, bir aktör olarak zaten tahmin edilen teknolojik devrim. . Soya, tüm teknolojik paketinizleçok çeşitli Mesleki gelişim fırsatları. İçindeydiler: INTA'dan ayrılma niyeti olmadan, yeni çağdan yararlanabileceklerini gördüler. Pampa'nın İkinci Devriminin Albores …
Deneysel bir ziyarette, birkaç tane almayı önerdiler. otomotiv püskürtücüleri Yukarıdaki Pavón'da Cerquita'da üretildi. Size söylediğim notta onlar hakkında konuştum: Campagnaro. Oraya gittik ve tedaviyi kapattık. Projeye katıldı Rubén Chornyticari kronikleştiricinin yazısını paylaştığımız gazeteci. Ayrıca gazetecilikten ayrılmak ve sahaya gelmek istedim …
Campagnaro bize ilk makineyi verdiğinde, Mostagefish Enstendro. Kabinim, kamyon tekerleklerim, V8 Roncaba motorum, Cardan Titreşti (Motor çıkışı ile 45º açı), Fındık gevşedi. Onları ayarlama meselesiydi. 60'dan fazla, tamamen bilinçsiz. Route 8 ile geçişin YPF'sine vardık ve daha sonra ne alacaklarını bilmek isteyen arkadaşlar Torchelli ve Triccó ile Antonio Cascardo vardı …
“Ama bu nedir!” Antonio haykırdı. “Bu bir püskürtücü değil … bu bir Scarecagas!“
Chorny onu dinledi ve kaydedildi. Buenos Aires'e döndüğünde, en çok hatırlatmayı aramaya gitti Horacio Cardokronikleştiricide harika bir illüstratör. Onu görevlendirdi geçimini sağlamak istediğimiz makine hakkında broşür. Broşür başlığı elbette “The Scarecagas” idi. Başlıyoruz.
İlkellerdi, ama çok verimli. Çağrılar yağmur yağdı. Günde 80 hektar yaptık. Daha fazla makineye ihtiyaç vardı. Bunu fark ediyoruz Herkes bir tane almak istedi. Üreticiler ve tarımsal mühendisler. Her yerde yürüdük.
Ama başka bir şeye ihtiyaç vardı. Bunu gördük Kabini iyi izolasyonla koymak zorunda kaldı, bu da klima zorladı. Düz olanlar bile yoktu. İletim sistemi çok ilkeldi. Daha büyük tekerlekler gerekiyordu (dar olsa da). Benzin motorları. Birkaç kazadan sonra ayrıldık (bir kişinin peña eğrisini, eksen -diğerinin kesimi, insanlara zarar veriyorum). Çok fazla. 1978'de ayrıldık.
Yolda, Tedaviler hakkında çok şey öğrendim. Ve mekanik çözümlerin üstesinden geldiğini keşfettim. Örneğin, hidrostatik iletim. Bunu Amerikan Desimoradora Haggie'nin bir broşüründe keşfettim. Görmeye gittim Piero Venturi, Hidrolik ekipman üreticisi. Bana Almanya'dan bombalar ve motorlar Linde getirdiğini söyledi. Ve bana Don'un Roque Vassalli Onları 910'a yerleştiriyordum. Oraya gittim.
Umberto ZanDon Roque'nin mühendisi projeden sorumluydu. 24 Haziran 1978'de gece başlattılar. Umberto tarihi hatırlıyor çünkü Dünya Kupası 78 arifesinde idi. Ona onu sürme onuruna verildi.
Beş yıl sonra, Venturi tarafından davet edildi, Zan ve diğer üç hasat üreticisinin sahipleri ile Linde'ye giderdik (Bernardin, Senor ve Aráus). Ziyaret ettik Claas, Deutz Fahr ve Laverda (Fiat tarafından satın alındıktan kısa bir süre sonra) İtalya'da.
Bugün tüm dünyadaki hasatçılar hidrostatik. Ve ayrıca tüm püskürtücülerin yüksek uçlu modelleri. Şimdi dronların meydan okumasıyla karşı karşıya. İletim, mekanik veya hidrostatik gerektirmeyen. Tekerlekler bile değil. Ve bu “Scarecagas” dan çok daha güzel ve prolix.
Anı için teşekkürler Antonio … ve “Gafe” için özür dilerim.