Bir lojistik bağlantısı olarak doğan, sadece birkaç yıl içinde Arjantin'deki yem işinin en iddialı bahislerinden birine dönüştürüldü. San Francisco kasabasına dayanan bir şirket olan Alfalfas ve Yem Arjantinli Şirketi (CADAF) bugün bir Anahtar yonca ihracat oyuncusuBasra Körfezi ülkelerindeki ana hedef ile. Demiryolu arazisine monte edilen fabrikasından, ortakları bunu Ülkenin ana ihracatçısı ve küresel yem pazarında bir güç olarak Arjantin'i pekiştiriyor.
“2021'de San Francisco'daki tesisimizin inşası ile bir ihtiyaç olarak doğduk. 2018'den beri üçüncü taraflar için lojistikte çalışıyorduk, ancak bir sıçrama alıp kendi fabrikamızla aktif olarak katılabileceğimizi anladık.” Alfredo AbboudCEO ve firmanın dört ortağından biri.
Mega yonca demetleri
Cadaf'ın başlangıcı ani bir karar değildi. Arkasında bir tane vardı Tarımsal işin stratejik okumasıAltyapı, Dış Ticaret Bilgisi ve Üretken Sistemdeki Temaslar. Şirket, ilk yıllarında, yükleri yöneten bir lojistik operatörü olarak faaliyet gösterdi, ulaşım ve belgeler. Ama yakında fırsat büyüdü.
“Açık bir ihtiyaç vardı Yem ihracatını profesyonelleştirin. Mükemmel kalitede, ancak hacim veya lojistik olmayan üreticiler gördük. Alanı dünyaya bağlayan bağlantı olmaya başladık ”diye hatırlıyor Abboud.
Geleceğin Vizyonu ile Altyapı
Plantaf tesisi, multimodal görüşe sahip bir lojistik düğümüdür. Demiryoluna ait olan mülk, gelişmiş bir tarımsal sanayi platformuna dönüştürüldü. 5.700 metrekarelik bir kulübe, 25.000 metrekarelik bir kap plajı ve trenle entegre bir şekilde çalışmanızı sağlayan ekipman plajı vardır: kapları doğrudan limana indirin, yükleyin ve gönder.
Alfredo Abboud, CEO ve Cadaf firmasının dört ortağından biri.
“Bu bize rekabet avantajı sağlıyor. Sadece kamyona bağımlı değilizbir demiryolu ile çalışabilir ve verimliliğimizi artırabiliriz. Bu, büyük ölçekte yansıtmamızı sağlıyor ”diyor CEO.
Şu anda Cadaf, tesiste 6 ila 10 kişi ile birlikte, ürünleri denetleyen, kaliteyi kontrol eden ve üreticilere eşlik eden harici bir teknisyen ve saha operatör ekibi ile faaliyet göstermektedir. Yem standardizasyonu anahtardır: Arap pazarları, düşük fiber yüzdesi ve yabani yabani otlarla arazi içermeyen genç kesintiler talep ediyor.
Abboud, “Yonca ihraç edemezsiniz. Emirates gibi bir pazar için, arazili bir paket ürün reddedilir. Bu yüzden çok şeyden son konsolidasyona çalışıyoruz” diyor Abboud.
Lot'tan kabına
Cadaf esas olarak San Francisco'ya 200 kilometreye kadar bir yarıçap içinde Córdoba ve Santa Fe'de bulunan bir alanla birlikte verilmektedir. Yonca 550 ila 600 kg arasında tarla demetlerine gelir. Sonra kulübede stabilize olur, Megafardos'ta 900 kg'a kadar sıkıştırılır ve 40 feet deniz kaplarında şarj edilir27 net tona kadar gönderilen.
San Francisco'daki üreticilerle çalışıyorlar.
Kalite 5 seviyeye ayrılır – supreme, premium, iyi, adil ve fayda – ancak şirketten esas olarak en üst düzey üç kategoriyle çalışıyorlar. Fiyatlar Eylül ayında, mevcut kampanya ile tanımlanır ve üreticinin öngörülebilir olmasını sağlar. Normal bir kampanyada, işlenen hacim 60.000 tona ulaşabilir, ancak son yılların kuraklığı nedeniyle ritim daha ılımlıydı.
“Fikrimiz yıllık sözleşmelerle çalışmaktır. Fiyat ve istikrar sunuyoruz, ancak birçok üretici hala kendiliğinden satışı tercih ediyor. Zorluk, yeni başlayan bir işletmeye güven oluşturmaktır “Abboud'u kabul ediyor.
Cadaf, münhasır üreticilerle (yaklaşık 2.000 hektar) anlaşmaları sürdürüyor ve yılda yaklaşık 7.000 ila 8.000 hektarlık mal alıyor. Tüm üretim ihraç edilemez: Hava, kullanım ve kesim arasında, nihai kaliteyi etkileyen birçok değişken vardır.
“Bugün yonca yoncasını hayvan proteinine ve para birimlerine dönüştürüyoruz. Değer katıyoruz Arjantin kırsalından Orta Doğu'da çok yüksek talebi olan bir zincire kadar, ”diye özetliyor işadamı.
Çöl
Cadaf'ın ana pazarı Körfez Ülkeleri: Birleşik Arap Emirlikleri, Suudi Arabistan, Katar, Kuveyt, Umman ve Bahreyn. Ayrıca Ürdün'e gönderiler yaptılar ve bu meydan henüz sömürülmemiş olsa da, Çin ile faaliyet göstermesini sağladılar. En güçlü alıcı, yılda yaklaşık 2 milyon ton yonca ithal eden Suudi Arabistan'dır.
“Çim üretemezler. Bu yüzden çok agresif gıda güvenliği politikaları var. Her şeyi satın alıyorlar: yem, dengeli yiyecek, toz süt. Çölde kendi davullarına sahip olmayı tercih ediyorlar, ancak bizim gibi istikrarlı ülkelerden gelen hammaddeyi sağlamakAbboud diyor.
Dediği gibi, lojistik operasyonu karmaşıktır. Konteynerler Rosario veya Buenos Aires'ten Jebel Ali (Dubai) veya Damman (Suudi Arabistan) gibi limanlara ayrılıyor. Oradan, alıcı onu tarlalarına dağıtır. Mal 45 ila 60 gün arasında seyahat eder, bu nedenle koordinasyon kritiktir.
Mega yonca demetleri
“Bu sadece satışla ilgili değil. Kullanılabilirliği, izlenebilirliği, izleme, sabit kaliteyi garanti etmelisiniz. Değilse, güven kaybolur ve bu yeniden inşa etmek için yıllardır ”diyor.
Zaten varış noktasına yerleştirilen fiyatlar, yüce kalite için ton başına 350 doları aşabilir. Ancak yük, konteynerler, liman hizmetleri ve değişim istikrarsızlığının marjları küçülttiğini açıkladı.
“Lojistik maliyeti acımasız. Buna ek olarak, Kızıldeniz gibi konteynerler veya jeopolitik sorunlar varsa, her şey karmaşıktır. Bu yüzden First Level Uluslararası Lojistik Operatörleri ile çalışıyoruz ”diye açıklıyor.
Jeopolitik, iklim ve beklentiler
Son aylarda, Uluslararası senaryo yine risk işaretleri gösterdi. İran ve İsrail arasındaki gerilimler, Ormuz Boğazı'nın olası kapanışları veya Süveyş Kanalı'nın navigasyonunda kesintiler konusunda uyarıları artırdı. Her iki yol da Orta Doğu'ya yönelik Arjantin dış ticareti için gereklidir.
Yonca megafards
Abboud, “Ormuz üzerinden geçiş kesilirse, başımız belada. Sadece biz değil: dünya petrolünün% 30'u geçiyor. Ama eğer bu olursa, yonca ihracatı tamamen durduruldu. Yakından takip etmemiz gereken risklerdir.”
Yerel düzeyde, hava da oyununu oynuyor. Son kampanyalar kuraklıktan çok etkilendibu hacim ve yem kalitesini azalttı. Bu yıl, daha iyi yağışlarla güçlü bir iyileşme bekleniyor. Cadaf, Ekim ayında başlayacak olan bir sonraki kampanya için birkaç bin tonluk satın alımlardan ödün verdi.
“Yapımcı bunun bir fırsat olduğunu biliyor. Yonca sadece rotasyon değil, aynı zamanda gelir. Ama bunu iyi yapmalısınız, erken kesime işaret etmelisiniz, samanla ilgilen, dünyadan kaçınmalısın. İhracat yem, iç tüketim için bununla aynı şey değildir ”diye vurguluyor.
“2021'de San Francisco'daki tesisimizin inşası ile bir ihtiyaç olarak doğduk. 2018'den beri üçüncü taraflar için lojistikte çalışıyorduk, ancak bir sıçrama alıp kendi fabrikamızla aktif olarak katılabileceğimizi anladık.” Alfredo AbboudCEO ve firmanın dört ortağından biri.
Mega yonca demetleri
Cadaf'ın başlangıcı ani bir karar değildi. Arkasında bir tane vardı Tarımsal işin stratejik okumasıAltyapı, Dış Ticaret Bilgisi ve Üretken Sistemdeki Temaslar. Şirket, ilk yıllarında, yükleri yöneten bir lojistik operatörü olarak faaliyet gösterdi, ulaşım ve belgeler. Ama yakında fırsat büyüdü.
“Açık bir ihtiyaç vardı Yem ihracatını profesyonelleştirin. Mükemmel kalitede, ancak hacim veya lojistik olmayan üreticiler gördük. Alanı dünyaya bağlayan bağlantı olmaya başladık ”diye hatırlıyor Abboud.
Geleceğin Vizyonu ile Altyapı
Plantaf tesisi, multimodal görüşe sahip bir lojistik düğümüdür. Demiryoluna ait olan mülk, gelişmiş bir tarımsal sanayi platformuna dönüştürüldü. 5.700 metrekarelik bir kulübe, 25.000 metrekarelik bir kap plajı ve trenle entegre bir şekilde çalışmanızı sağlayan ekipman plajı vardır: kapları doğrudan limana indirin, yükleyin ve gönder.
“Bu bize rekabet avantajı sağlıyor. Sadece kamyona bağımlı değilizbir demiryolu ile çalışabilir ve verimliliğimizi artırabiliriz. Bu, büyük ölçekte yansıtmamızı sağlıyor ”diyor CEO.
Şu anda Cadaf, tesiste 6 ila 10 kişi ile birlikte, ürünleri denetleyen, kaliteyi kontrol eden ve üreticilere eşlik eden harici bir teknisyen ve saha operatör ekibi ile faaliyet göstermektedir. Yem standardizasyonu anahtardır: Arap pazarları, düşük fiber yüzdesi ve yabani yabani otlarla arazi içermeyen genç kesintiler talep ediyor.
Abboud, “Yonca ihraç edemezsiniz. Emirates gibi bir pazar için, arazili bir paket ürün reddedilir. Bu yüzden çok şeyden son konsolidasyona çalışıyoruz” diyor Abboud.
Lot'tan kabına
Cadaf esas olarak San Francisco'ya 200 kilometreye kadar bir yarıçap içinde Córdoba ve Santa Fe'de bulunan bir alanla birlikte verilmektedir. Yonca 550 ila 600 kg arasında tarla demetlerine gelir. Sonra kulübede stabilize olur, Megafardos'ta 900 kg'a kadar sıkıştırılır ve 40 feet deniz kaplarında şarj edilir27 net tona kadar gönderilen.
Kalite 5 seviyeye ayrılır – supreme, premium, iyi, adil ve fayda – ancak şirketten esas olarak en üst düzey üç kategoriyle çalışıyorlar. Fiyatlar Eylül ayında, mevcut kampanya ile tanımlanır ve üreticinin öngörülebilir olmasını sağlar. Normal bir kampanyada, işlenen hacim 60.000 tona ulaşabilir, ancak son yılların kuraklığı nedeniyle ritim daha ılımlıydı.
“Fikrimiz yıllık sözleşmelerle çalışmaktır. Fiyat ve istikrar sunuyoruz, ancak birçok üretici hala kendiliğinden satışı tercih ediyor. Zorluk, yeni başlayan bir işletmeye güven oluşturmaktır “Abboud'u kabul ediyor.
Cadaf, münhasır üreticilerle (yaklaşık 2.000 hektar) anlaşmaları sürdürüyor ve yılda yaklaşık 7.000 ila 8.000 hektarlık mal alıyor. Tüm üretim ihraç edilemez: Hava, kullanım ve kesim arasında, nihai kaliteyi etkileyen birçok değişken vardır.
“Bugün yonca yoncasını hayvan proteinine ve para birimlerine dönüştürüyoruz. Değer katıyoruz Arjantin kırsalından Orta Doğu'da çok yüksek talebi olan bir zincire kadar, ”diye özetliyor işadamı.
Çöl
Cadaf'ın ana pazarı Körfez Ülkeleri: Birleşik Arap Emirlikleri, Suudi Arabistan, Katar, Kuveyt, Umman ve Bahreyn. Ayrıca Ürdün'e gönderiler yaptılar ve bu meydan henüz sömürülmemiş olsa da, Çin ile faaliyet göstermesini sağladılar. En güçlü alıcı, yılda yaklaşık 2 milyon ton yonca ithal eden Suudi Arabistan'dır.
“Çim üretemezler. Bu yüzden çok agresif gıda güvenliği politikaları var. Her şeyi satın alıyorlar: yem, dengeli yiyecek, toz süt. Çölde kendi davullarına sahip olmayı tercih ediyorlar, ancak bizim gibi istikrarlı ülkelerden gelen hammaddeyi sağlamakAbboud diyor.
Dediği gibi, lojistik operasyonu karmaşıktır. Konteynerler Rosario veya Buenos Aires'ten Jebel Ali (Dubai) veya Damman (Suudi Arabistan) gibi limanlara ayrılıyor. Oradan, alıcı onu tarlalarına dağıtır. Mal 45 ila 60 gün arasında seyahat eder, bu nedenle koordinasyon kritiktir.
“Bu sadece satışla ilgili değil. Kullanılabilirliği, izlenebilirliği, izleme, sabit kaliteyi garanti etmelisiniz. Değilse, güven kaybolur ve bu yeniden inşa etmek için yıllardır ”diyor.
Zaten varış noktasına yerleştirilen fiyatlar, yüce kalite için ton başına 350 doları aşabilir. Ancak yük, konteynerler, liman hizmetleri ve değişim istikrarsızlığının marjları küçülttiğini açıkladı.
“Lojistik maliyeti acımasız. Buna ek olarak, Kızıldeniz gibi konteynerler veya jeopolitik sorunlar varsa, her şey karmaşıktır. Bu yüzden First Level Uluslararası Lojistik Operatörleri ile çalışıyoruz ”diye açıklıyor.
Jeopolitik, iklim ve beklentiler
Son aylarda, Uluslararası senaryo yine risk işaretleri gösterdi. İran ve İsrail arasındaki gerilimler, Ormuz Boğazı'nın olası kapanışları veya Süveyş Kanalı'nın navigasyonunda kesintiler konusunda uyarıları artırdı. Her iki yol da Orta Doğu'ya yönelik Arjantin dış ticareti için gereklidir.
Abboud, “Ormuz üzerinden geçiş kesilirse, başımız belada. Sadece biz değil: dünya petrolünün% 30'u geçiyor. Ama eğer bu olursa, yonca ihracatı tamamen durduruldu. Yakından takip etmemiz gereken risklerdir.”
Yerel düzeyde, hava da oyununu oynuyor. Son kampanyalar kuraklıktan çok etkilendibu hacim ve yem kalitesini azalttı. Bu yıl, daha iyi yağışlarla güçlü bir iyileşme bekleniyor. Cadaf, Ekim ayında başlayacak olan bir sonraki kampanya için birkaç bin tonluk satın alımlardan ödün verdi.
“Yapımcı bunun bir fırsat olduğunu biliyor. Yonca sadece rotasyon değil, aynı zamanda gelir. Ama bunu iyi yapmalısınız, erken kesime işaret etmelisiniz, samanla ilgilen, dünyadan kaçınmalısın. İhracat yem, iç tüketim için bununla aynı şey değildir ”diye vurguluyor.